Antonio Marte afirma que motoconchistas en el país generan hasta RD$4,000 al día

El senador y presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra), Antonio Marte, aseguró en Santo Domingo que los trabajadores del motoconcho pueden percibir ingresos de hasta RD$4,000 por jornada. Durante una comparecencia en el espacio televisivo D´AGENDA con el periodista Héctor Herrera Cabral, transmitido por Telesistema canal 11 y por TV Quisqueya hacia los Estados Unidos, el dirigente gremial sostuvo que esta rentabilidad diaria está incentivando a numerosos conductores de taxis tradicionales a desprenderse de sus automóviles para integrarse al transporte sobre dos ruedas.

Marte analizó además el esquema tarifario del transporte colectivo urbano y precisó que el costo operativo real por pasajero debería situarse en aproximadamente RD$95, en contraste con los RD$35 que pagan los usuarios en las rutas cotidianas, situación que se vería alterada si se eliminase el respaldo económico estatal. A su juicio, esa diferencia tarifaria se sostiene gracias a las compensaciones gubernamentales al carburante, que representan una exención fiscal de RD$48 por cada galón adquirido para el servicio público.

El representante del sector choferil advirtió sobre el encarecimiento pronunciado de los insumos indispensables para el mantenimiento de las flotillas vehiculares en el territorio dominicano. Entre los ejemplos citados, destacó que los neumáticos para autobuses sufrieron un alza drástica al pasar de RD$17,000 a RD$34,000 por unidad, a lo que se suman incrementos sistemáticos en lubricantes, piezas mecánicas y gastos laborales ordinarios.

Frente a estos desafíos y la convivencia con los sistemas masivos de la OMSA, el Metro y el Teleférico, que reciben mayores aportes fiscales, el transportista sugirió reestructurar el modelo vial de las principales avenidas metropolitanas. Su propuesta contempla que las motocicletas funcionen primordialmente como alimentadoras de las troncales de pasajeros, evitando su circulación desordenada en arterias de alto flujo.

Asimismo, el directivo de Conatra planteó organizar los corredores de guaguas mediante un sistema de turnos alternos regulado por la terminación de las placas, distinguiendo días pares e impares para aliviar la congestión. Marte recomendó también eliminar la doble estructura que percibe dentro del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre entre las dependencias de movilidad general y el área asignada al motoconcho.

Con información de AlMomento.