Averías en escaleras y ascensores complican el tránsito en la Línea 2 del Metro
Las dificultades de accesibilidad y movilidad vuelven a generar contratiempos para miles de ciudadanos que utilizan a diario la Línea 2 del Metro de Santo Domingo. Una inspección presencial constató que en cinco de seis estaciones evaluadas a lo largo de este trazado subterráneo, los ascensores o las escaleras mecánicas se encuentran fuera de servicio. Las fallas obligan a los pasajeros a realizar extenuantes recorridos a pie por los peldaños convencionales, una situación que perjudica especialmente a personas de edad avanzada o con movilidad reducida en horas de gran afluencia.
El levantamiento técnico arrojó fallas palpables en puntos neurálgicos situados sobre el corredor de la avenida John F. Kennedy. En la estación Francisco Gregorio Billini, situada en la intersección con la calle Doctor Fernando Defilló, se verificaron equipos inhabilitados, al igual que en la parada Ulises Francisco Espaillat, en el cruce con la avenida Winston Churchill. Situación similar ocurre en la estación Pedro Mir, ubicada en la esquina con la avenida Abraham Lincoln, donde uno de los sistemas mecánicos ascendentes permanece apagado.
En la estación Freddy Beras Goico, en la intersección de la avenida Kennedy con Lope de Vega, dos escaleras eléctricas se encontraban totalmente fuera de operación durante la verificación, aunque se observó a personal técnico realizando labores de reparación. Entretanto, en la estación central Juan Pablo Duarte, punto de enlace masivo entre las Líneas 1 y 2 en la avenida Máximo Gómez con Kennedy, un ascensor estaba fuera de servicio y dos escaleras permanecían apagadas. En contraste, la estación Juan Ulises García Saleta, ubicada entre la Kennedy y la Ortega y Gasset, fue la única donde todos los elevadores y escalinatas operaban correctamente.
Los usuarios denunciaron la ausencia total de avisos, carteles o comunicados oficiales en las instalaciones que expliquen el origen de los desperfectos o indiquen tiempos estimados de solución. Estas anomalías técnicas se suman a los antecedentes registrados durante el año 2026 en el sistema de transporte subterráneo, que para mediados de septiembre acumulaba al menos seis interrupciones operativas, incluyendo una parálisis en la subestación eléctrica García Saleta que suspendió la tracción en la Línea 2 durante casi dos horas en horario vespertino.
Con información de Diario Libre.