Solo cuatro ríos dominicanos tienen condiciones para recibir barcos de gran calado

El acceso fluvial de barcos comerciales y de pasajeros en la República Dominicana se encuentra estrictamente delimitado a unos pocos afluentes, debido a que la acumulación natural de sedimentos y la pérdida de profundidad cierran el paso a naves de gran porte pocos kilómetros después de sus desembocaduras en el mar Caribe. En la actualidad, únicamente los ríos Ozama en Santo Domingo, Haina, Romana y San Pedro cuentan con las condiciones batimétricas necesarias para recibir embarcaciones de calado considerable en sus zonas costeras inmediatas.

La viabilidad para que estos cuerpos de agua mantengan su operatividad comercial no depende exclusivamente del tonelaje del navío, sino del diseño específico de su estructura. La mayor hondura navegable se concentra exclusivamente en las áreas concesionadas a las terminales marítimas, donde las autoridades y operadoras ejecutan labores continuas de dragado para remover lodos y preservar el canal de navegación, mientras que el resto de los caudales fluviales del país queda reservado exclusivamente para naves menores.

El concepto técnico de calado hace referencia a la distancia vertical que una embarcación sumerge dentro del agua y al margen de fondo indispensable para no encallar. A mayor volumen de mercancías transportadas, más se hunde el buque. El director comercial del Puerto de Cruceros y Aeropuerto Internacional de La Romana, Andrés Fernández, aclara que «para que una embarcación navegue de manera segura debe existir una profundidad suficiente no sólo para su calado, sino también para mantener un margen de seguridad bajo la quilla», que corresponde al soporte inferior del casco marino.

Toda esta operatividad fluvial está supeditada además al comportamiento de las corrientes, los ciclos de mareas marítimas y la certificación oficial expedida por la Armada de República Dominicana a través de su carta náutica. El director de Capitanía de Puertos y Autoridad Marítima, Plinio Ramírez, y el titular del departamento de Hidrografía, Primitivo López, recordaron que cualquier modificación en los fondos acuáticos queda asentada en dicho instrumento para certificar qué tipo de buque puede desplazarse con seguridad por las vías navegables nacionales.

Con información de Diario Libre.